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国赛点评(1)| 裁判:在酸甜和苦辣之间找到不足和差距

国赛点评(1)| 裁判:在酸甜和苦辣之间找到不足和差距

日期:2019-06-09 浏览次数:

2019年全国职业院校技能大赛(中职组)“上汽荣威杯”汽车营销赛项已经落下帷幕,现在将裁判团队对本次比赛的点评分享如下,希望能够帮助各参赛队更好的提升提供参考。

裁判团队认为:本届大赛具有以下5大特色:
   1、赛事扩容以后,参赛队首次达到102个队,来自全国36个省、直辖市和计划单列市共计204名选手同台竞技,赛事规模超过历届,选手竞争压力陡增,观摩团队规模翻倍,现场人数超过千人,对赛事组织和后勤服务的压力空前;
     2、本次大赛采用了新能源汽车车型和双顾问服务模式,并首次对全程进行了网络视频直播和图片直播,增加了赛事的透明度和公开度,扩大了学生受益群体,全国各地的职业院校学生不受时间和空间影响,不受经济因素的制约,无论经济发达地区和欠发达地区,大家都可以通过网络平台,参与国家级赛事观摩学习和了解国赛选手的技术技能水平、并亲身参与交流与互动。此举不但增加了比赛的互动性和趣味性,还增加比赛的透明性和公开性。比赛同期赛执委分别举行的3场高峰论坛和邀请的20余名汽车行业专家、教育专家、指导老师、参赛选手在不同的时段,根据不同主题内容,在线与各地师生进行视频互动和学术交流,获得了一致好评,现场和全国各地的网友们为赛执委此次可视化的“公开办赛”的理念纷纷点赞;

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   3、大赛首次采用了智能化的电子打分系统和赛事选手调度管理服务系统,这些新技术的应用不但减轻了裁判员的工作强度和压力,还减少了因的人为主观因素而导致的异常打分和失误。新技术的场景化应用不仅提高了工作效率、也提高了评分的精确性,该系统后台大数据可供赛执委实时跟踪和分析裁判的评分轨迹,确保了赛事的公平和公正,增加了赛事的公信力。技术保障和机制保障的“双保险”使得今年赛事实现了组织运营管理的“零”失误对应的是参赛队的“零”申诉,参赛学校代表均表示满意,并希望今后进一步推广这种模式;

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 4、本届赛事扩容后,随着很多省份“千年老三”的队伍加入,选手现场竞技角逐异常激烈,对选手的心理素质锻炼价值增大,各位选手在比赛现场尽情展示个人技能水平和风采,但也存在一些问题,下面对本届比赛存在问题进行逐一点评:

1 汽车营销基本流程

该赛项选择了两个典型工作岗位,新车购销及车险承保。新车购销包括采购入库、新车销售、一条龙服务、销售收款、新车交付五项工作任务;车险承保包括业务登记、保费计算、核保制单三项工作任务。本赛项主要考核选手对流程的熟悉程度及流程对应的相关知识,考核学生信息采集及处理信息的能力,考核工作的准确性及规范性。该赛项选手通过赛前的刻苦训练,成绩普遍较好,但也存在区域的差异性,部分西部学校存在获得到软件时间晚和训练时间短的问题。

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2 配件管理

该赛项选择了配件管理员岗位,主要考核内容包括调整货位、配件入库、配件出库、配件订货及配件知识问答。考核重点包括仓储原则、配件识别、入库出库规范、EPC查询技巧及配件知识。

本次竞赛选手出现的问题:部分选手现场自信心不足,比赛现场方寸大乱,说明心理素质需要进一步提高;个别选手出现低级错误(如配件标签掉落、配件掉落等)、出入库不注重劳动规范;部分选手A、B选手时间分配不合理,B选手用时过多,A选手无法完成后面的内容;部分选手现场应变能量不足,针对入库异常情况处理不合理;部分选手对配件知识掌握的不全面、深度不够。

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3 服务接待

该赛项选择了服务顾问岗位,采用上汽荣威“绿芯双管家”服务模式,主要考核选手对接车、交车流程的熟悉程度,同时回答客户提出的异议。

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本次竞赛出现的问题:部分选手对A/B保养项目的确认存在问题,应该根据行驶里程和用车时间综合考核;在用车缺陷发现方面,很多选手没有仔细认真去检查,导致部分车辆缺陷没有发现(如曲轴箱通风管接头松脱、三角警示牌缺失);客户异议方面存在准备不足、追问回答错误率高的问题。

裁判团队提醒大家:获得一等奖的选手,要戒骄戒躁,因为排在你后面的选手,成绩相差并不大,第10名和第11名的差距就是0.07,一等奖和二等奖的优势很微弱。对于那些没有取得好成绩的选手来说,虽然你们没有取得奖牌,但是通过国赛平台的历练,你们体会到了酸甜和苦辣,找到了不足和差距,也看到了未来努力的方向和目标。

最后,我们要对所有的选手说:坚持梦想,并为梦想而持续努力,锲而不舍,你的人生变会与众不同。

本次竞赛成绩数据分析

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